該部從源頭治理，加強原輔料進料計劃的精準控制，進廠計劃要與卸車能力、庫容接收能力相匹配。采取卸車單位全權負責制，建立與各運輸車隊的聯(lián)系機制，按各單位卸車區(qū)域的卸車能力和生產(chǎn)需求制定在卸待卸車數(shù)，結合卸車設備和物料特性明確單品種的卸車時間要求，實現(xiàn)汽運物料的快進快出。 

　　產(chǎn)品外發(fā)零提車輛從進門到庫區(qū)、進庫區(qū)到出庫、出庫區(qū)到出門分為三段，分別采取措施進行管控。根據(jù)現(xiàn)場實際確定待裝車輛數(shù)，車隊現(xiàn)場調度動態(tài)協(xié)調車輛運行，根據(jù)現(xiàn)場寫實嚴格控制裝車時間，武保保衛(wèi)部負責監(jiān)督疏導車輛廠內行進，減少車輛在廠內滯留時間。 

　　全公司5個卸車單位和7個軋鋼廠迅速將公司要求傳達至每一位崗位工人，并制定相關管理程序和管理辦法。生產(chǎn)制造部協(xié)同相關單位的處級干部和科長開展24小時不定時、不間斷現(xiàn)場檢查和盯控，對存在的問題及時通報、責令整改。武裝保衛(wèi)部對廠區(qū)道路和外部西環(huán)24小時進行巡邏，不許車輛在廠內外長時間滯留。所有運輸車輛、非道路移動機械在非作業(yè)或臨時停靠期間一律熄火。 

　　為避免出現(xiàn)在途車輛無法進廠造成西環(huán)外積壓的情況，緊急開辟史村高速口附近的設備庫作為車輛臨時停靠區(qū)，后續(xù)將進一步完善設備庫車輛停放功能，與廠內卸車區(qū)域建立信息化共享平臺，實現(xiàn)車輛一體化管控，進一步提高車輛的運行效率。 

　　通過采取一系列措施，車輛運行效率實現(xiàn)大幅提升，廠內外滯留車輛得到有效遏制，廠區(qū)道路滯留車輛“不見蹤影”，原燃料車輛廠內停時壓減約50%，廠內停時減少3-4.5小時；鋼材外發(fā)廠內運行時間平均壓減近40分鐘，周轉次數(shù)平均提高0.3次。進一步減少車輛尾氣排放對廠內外環(huán)境污染，運行效果立竿見影。 

　　該部按照公司要求繼續(xù)大力推進“公轉鐵”，能用火車運輸保產(chǎn)堅決不用汽運。7月份大宗原燃料路運比例同比去年提高3個百分點，成品外發(fā)165車/日，同比去年日均提高54車。同時河鋼邯鋼大力推進進出廠車輛尾氣自動檢測并上傳監(jiān)控平臺，接受監(jiān)督，確保運行車輛排放達標，改善空氣質量，守衛(wèi)藍天白云。