工業和信息化部官方網站公示信息顯示，在《2019年制造業與互聯網融合發展試點示范項目名單》中，全國共有137個項目入選，“攀鋼釩重軌數字化產線工業互聯網平臺”赫然在列。隨著數字化技術在攀鋼釩軌梁廠萬能二線的應用，攀鋼第一代真正意義上的數字化鋼軌產品開始進入人們的視野。

　　“萬里長征”第一步

　　攀鋼釩軌梁廠萬能二線產線數字化建設工程項目，即“攀鋼釩重軌數字化產線工業互聯網平臺”于2018年9月正式啟動。該項目按照攀鋼“兩化融合”規劃，經過一年多的精心籌備和扎實推進，目前已基本建成，相關項目陸續開展工程驗收。

　　攀鋼立足自身實際對現有裝備實施數字化改造升級，通過再造產線的“數字化神經網絡系統”，滿足目前在生產、質量、設備、成本管理等方面所急需的以預警、預報功能為核心的深度數據應用，逐步實現信息技術、制造技術、自動化技術、通信技術和人工智能技術的全面融合。

　　經過數字化改造之后，攀鋼將實現鋼軌從設計研發到生產制造的全面升級。鋼軌全生命周期的所有信息完全以數字化的方式存在，智能化設備將對鋼軌的生產過程進行“米跟蹤、支管理”，最終實現鋼軌產品完全數字化。

　　記者在軌梁廠萬能二線生產現場看到，高度集成的數字化中控已具雛形，一批世界領先水平的新技術裝備正植入到這條目前全球產量最高的鋼軌生產線上。

　　“智能系統需要足夠的數據支撐，人員與新技術、新裝備也需要時間磨合，數字化只是我們在‘兩化融合’進程中邁出的第一步。”攀鋼釩相關項目負責人說。

　　蹣跚學步的“新智慧”

　　“還是有誤報，先記錄下偏差值，以后再由外方統一修改系統參數。”在萬能二線配合2D檢測設備調試的工作人員告訴記者，該設備從意大利進口，此前的工作還算順利，但受疫情影響，項目進度不得不推遲。

　　盡管部分系統功能不能及時修正，但是該廠配合項目的工程技術人員卻一刻也沒有停下來。他們正加緊收集各類技術參數，熟悉系統功能，為下一步智能系統所必須依賴的“大數據”提前備足“養料”。

　　在萬能二線的熱軋線盡頭處，一臺閃耀著五色光芒的新設備頗有一些科幻電影中的感覺。負責配合該項目的技術人員向記者演示了它的先進之處。只見他拿出手機，打開一個APP，此時軋線上一支鋼軌正在軋制，通過設備后，手機畫面上顯示出剛才那支鋼軌的詳細信息?！斑@就是正在生產的鋼軌，通過手機就可以看到它的全部信息，而且是實時更新的，理論上我們可以對每支鋼軌的每一米進行全程跟蹤，當然這還需要一個過程。”他表示，人工智能也是需要學習的，目前還有大量的基礎工作需要完善，人機磨合的過程不會輕松，但相對于今后光明的前景，這樣的辛苦是值得的。

　　路漫漫其修遠兮

　　3月18日下午，在萬能二線的鋼軌檢查臺架上，研究院的兩名技術人員使用手持探傷儀，對剛剛完成自動檢測的鋼軌進行人工復檢。他們仔細檢查著每一支鋼軌的每一寸部位，并將檢測結果完整記錄下來，以便和自動檢測系統的數據進行比對。這項工作的細致程度，就像是在沙堆上撿拾一盒打翻的大頭針，非?？简炄说哪托暮图毿?。

　　攀鋼深入貫徹國務院《關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》精神，緊緊抓住“一帶一路”建設契機，積極實踐智能制造演進技術線路，借助智能制造新理念，探索提升柔性生產能力和精益制造水平，為打造智能工廠樣板奠定基礎。屆時，攀鋼的“拳頭”產品攀枝花牌鋼軌將迎來新的生機，為國家鐵路建設事業作出新的更大貢獻。

　　或許要不了多長時間，當我們乘坐便捷舒適的高鐵出行時，在不經意間就能收到一條來自攀鋼鋼軌發出的信息，它甚至還會說出“無窮的遠方，無數的人們，都和我有關”這樣充滿人類智慧和人性關懷的句子來。一切皆有可能，未來可期。（攀鋼日報特約記者 張瑜）