3月份，陜鋼集團漢鋼公司結合進口礦生產需求和廠內庫存，緊盯全年“降本增效”目標，充分發揮“海江鐵”聯運運費低的優勢，并“內外兼修”，做好廠內和港口人員的信息傳遞，使3月份“海江鐵”聯運較2019年月均裝船量提升171.12％；運輸周期縮減24小時；節約運輸費較之前大幅上升，為順利完成“海江鐵”聯運全年任務目標打下了堅實的基礎。
發揮海船費用低優勢，裝船量和節約運輸費用創效額實現歷史新高。進入3月份，隨著疫情防控形勢的持續好轉，漢鋼公司緊盯“降本增效”目標不放松，在進口礦的運輸上，積極與港口和鐵路運輸部門加強溝通，克服了港口船舶無法停靠、裝卸人員無法返崗等困難，及時啟動“海江鐵”聯運運輸方式。同時，在裝船過程中，業務員還及時搶抓進口礦市場拐點，確保在價格低點時加大裝船量，有效降低采購成本。截至3月31日，裝船量達33.89萬噸，節約運輸成本1067萬元，均實現了歷史最好水平。
加強信息溝通，運輸速度實現歷史最快。3月初，受疫情影響，進口礦發運量減少，尤其是長協巴混資源廠內庫存尤為緊張，為了保障生產的穩定順行，業務員一方面加強與公司生產部、煉鐵廠、物流中心的溝通，緊盯公司生產配比和廠內庫存，及時將信息傳遞至港口人員；另一方面，加強與駐港人員、鐵路運輸部門的溝通，協調解決裝船相關事宜，并及時緊盯每日貨船行駛路線及裝船數量，做好在途信息的有效傳遞，確保了及時卸車，運輸周期也較之前縮短了24小時，保證了生產所需巴混資源的有效供應，也使“海江鐵”聯運運輸周期達到了歷史最快水平。
后期，業務員將連同港口駐港人員，緊盯市場走勢，搶抓進口礦拐點，持續加大“海江鐵”聯運發運量，向節約采購成本和運輸費用要效益，確保全年“降本增效”目標順利完成。（來婧 韋藝）
