令人“撓頭”的雨季局車卸車難的問題，被一群愛“研究”的員工琢磨出的一種“新玩法”給解決了。這個(gè)讓人點(diǎn)贊的小創(chuàng)新，“誕生”于物流管理部裝卸車間。

　　翻車機(jī)翻卸大宗原燃料的運(yùn)輸車輛車廂均為敞口車，在雨季長(zhǎng)途運(yùn)輸后，待卸車廂內(nèi)積水較多，如果打開車廂門放水會(huì)造成物料損失，且物料和水會(huì)直接排到鐵路兩邊不符合環(huán)保要求。

　　翻車機(jī)卸料

　　以往只要到了雨季，翻車機(jī)將物料翻卸到料倉(cāng)內(nèi)后，經(jīng)常性發(fā)生“噴倉(cāng)事故”堵塞料倉(cāng)和淹沒皮帶機(jī)設(shè)備等情況，會(huì)損壞設(shè)備造成經(jīng)濟(jì)損失，在一定程度上還影響卸車生產(chǎn)順行。只能通過暫不卸車，等待車廂內(nèi)積水自然沉降、滲漏后再進(jìn)行卸車，這樣也就造成局車積壓，局車停時(shí)費(fèi)用增加，一定程度上影響了企業(yè)正常生產(chǎn)。

　　如何破解、從什么地方開始破解？雨季卸車的難題一直“縈繞”在裝卸車間技術(shù)人員陳亮的心中。他帶領(lǐng)攻關(guān)小組成員深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察、揣摩，與廠家技術(shù)人員遠(yuǎn)程討論，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。他們利用原有PLC系統(tǒng)，新增一組信號(hào)輸入模塊，可在雨季水量較大的情況下，保持暫停20秒輔助排水。同時(shí)修改編制PLC控制程序，增加雨季作業(yè)翻轉(zhuǎn)作業(yè)程序，并在主操作臺(tái)上加裝“雨季作業(yè)”和“正常作業(yè)”兩種作業(yè)模式轉(zhuǎn)換開關(guān)。

　　通過技術(shù)攻關(guān)成功解決了翻車機(jī)在雨季翻卸作業(yè)的問題，減少了設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)，消除了車輛積壓超時(shí)的罰款情況，每年可減少局車停時(shí)費(fèi)5萬余元，同時(shí)保證了翻車機(jī)的正常運(yùn)行及原材料供應(yīng)需求。（羅濤  陳亮）