本報通訊員 蔡曉梅
8月底，四川攀枝花鋼城集團環業冶金渣開發公司（下稱環業）的西渣場生產線成了老職工們的熱門“打卡點”。兩位已經退休多年的老職工，在昔日同事的引導下參觀了新生產線，感慨萬千：“之前聽大家說環業這兩年變化太大了，好奇到底變成了啥樣？畢竟是工作過20多年的地方，還是很有感情的。”
近年來，走新型工業化發展道路，在經濟發展與生態保護之間找平衡已經成為眾多企業的共識。耗時一年多，環業西渣場生產線建設成為了自動化程度高、能源消耗低、環境污染少的新高爐渣生產線。
動能轉換 激發發展活力
環業西渣場生產線轉型升級取得突破性進展，時間要追溯到巴關河生產線的升級改造。
2017年，攀枝花鋼城集團“回歸工廠、風清氣正、落地落實”的干事創業氛圍濃厚，為環業的發展迎來質優速穩的新風向。但因巴關河生產線緊鄰國家級蘇鐵保護區，按照規定需搬遷重建。沒有產線，攀鋼大約3000噸/天的高爐渣處理成了大問題。雙重壓力讓環業深感傳統產線動能不足，掣肘嚴重。
在攀枝花鋼城集團還在扭虧脫困的時期，環業秉承利舊原則，結合實際，自主創新，最終實現了全產線封閉式生產，也實現了由“崗位分散控制”向“中控集中生產+崗位巡檢輔助”模式的轉變。產能升級的同時，現場噪音粉塵、崗位勞動強度均實現大幅降低，崗位安全系數也得到大幅提高。此外，SMIS銷售信息管理系統的開發與使用，猶如打通了該公司生產與銷售之間的“任督二脈”，全流程效率成倍增長，企業保產保供能力得到有效提高。
2019年11月份，環業啟動西渣場生產線環保升級改造項目。在充分考慮多方面的標準和要求后，環業牽頭承擔了工藝方案的優化工作，并大膽創新整體工藝。
在借鑒巴關河生產線建設經驗的基礎上，環業突破傳統思考模式，按照“兩線分開單獨生產，又相互聯系”的理念，實行“兩線合并設計”，提出了“先建一條生產線，再拆一條生產線，再建一條，再拆一條”的方案。
針對創新思路，環業通過反復試驗論證方案的可行性，敲定最終實施方案。“整個過程從2020年的1月份持續到同年9月份，創新思路最終得到了集團公司的認可。現在看來，效果特別好。感謝集團公司對我們的信任和支持。”環業工程技術研究中心主任陳良星說。
物有甘苦，嘗之者識；道有夷險，履之者知。環業抓住機遇，通過科技創新補齊短板，為后續的高質量發展打下了良好的基礎，又在科技創新、創效過程中超越自我，推動鋼城集團實現新發展。
存量變革 傳統產線“浴火重生”
環業西渣場的新生產線相對于老生產線，皮帶條數優化了，生產廠房優化了。陳良星說:“這是我們根據西渣場的實況，通過考察、論證、試驗等，在巴關河生產線基礎上自行設計的‘升級版’，完全改變了老生產線‘破、傻、大、粗’的狀況，基本達到了預期效果。”經歷了產線模式的革命性變化，環業正在形成原料、生產、發貨、銷售、給料一氣呵成的自動化生產銷售的閉環，產銷流程更加順暢。
據介紹，環業新生產線的自動化綜合程度比較高，實現了環保達標、產線靈活、產能充分。換言之就是，之前老生產線中間產品需要短倒再加工的環節已經一去不復返了。該公司根據用戶的要求，通過中控室自由調整砂石生產比例。同時，客戶“預約備貨”也成為歷史，產品需求當天即可滿足。
筆者在環業西渣場自動裝料系統控制室內，被自動裝車、計量的畫面吸引了。畫面分別定格在車輛的頭部、尾部、中部，前后標線區域明顯，車輛正位后過空磅，然后自動裝料系統啟動，6個給料出口有實時畫面顯示，車輛根據系統之前核定轉載量完成裝料后，自動停止裝料，隨即離開。現場發貨人員伍婷婷說：“我們現在的生產線流程特別受司機師傅的歡迎。他們進入環業預設的小程序預約裝車后，到達渣場就能自動識別抬桿進入現場，裝料完成后到門崗打票就離場，基本不用下車。用時比以前節約了6倍~7倍。”過去渣場老生產線是裝載機發貨，裝多裝少需要反復過磅，而且裝料不均勻，司機有時候需要爬上爬下地將料鏟勻。如今，這些問題都已經成為了過去式。
補齊短板，木桶才能盛更多水。站在鋼城的新發展階段，大家看到一個奮力加快轉型升級步伐的環業，看到一個新舊動能此長彼消的環業，看到一個在科技創新引擎帶動下業績裂變式增長的環業，高質量發展正在全面起勢。
增量培育 層級推進 梯度發展
2021年，環業的科研項目較以往變得更加接地氣了，重點圍繞新生產線的產能提升做文章。
“西渣場生產線建好后，我們給攀鋼保產的能力進一步增強了，我們將在有序、穩定、全面保產的基礎上，圍繞渣資源的綜合利用大力開展科研工作，為環業的未來可持續發展謀篇布局。”環業主管科研工作的蘇達剛講道。
明確了研究方向，環業的科研項目也變得更加有針對性，能夠更好地服務于生產。他們逐漸把科研的重心轉向了與生產線息息相關的篩分系統、破碎系統、磁選系統、自動化（智能化）控制系統等。
今年下半年伊始，環業便追加了3項科研項目。針對粒度為5毫米～10毫米的細石骨料市場的潛在需求，環業開展從碎石中分離出細石新型骨料的試驗研究。針對目前采用的篩分系統磨損大、能耗高、易堵塞等問題，環業開展改進篩分系統生產工藝研究。為進一步拓展高鈦型高爐渣混凝土的使用范圍、增加混凝土產品品種，環業開發了一種新產品。
7月底，環業派出考察組，前往江西、山東考察破碎設備、磁選設備。環業考察組針對渣砂磁選尾料提質項目選型設備系列，做了有針對性的試驗，圍繞10毫米~30毫米小碎石經選用試驗設備破碎后的粒徑分析，進行渣砂破碎新工藝研究。同時，該考察組還到昆明理工大學化工院就高鈦型高爐渣綜合利用與院校專家進行了交流，準備開啟新一輪破除常規思維的探索研究。
在西渣場生產線自動裝料區域附近，筆者看到一條皮帶線路正在建設中。“這是通往商砼的物料自動運輸皮帶。建成后，物料可以從料倉通過皮帶直接送入商砼的生產線，不用再像以前那樣通過車輛來回倒運。到那時，不僅西渣場的場地安全系數可以得到大幅提高、人工和運輸成本大幅下降，而且商砼的砂石供應將得到充分保證，生產流程將更加順暢，生產效率得到提升。”商砼公司現場負責人馮廣禮介紹說。
《中國冶金報》（2021年9月8日 08版八版）
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