12月18日，參加“踐行囑托開新局”全媒體主題采訪報道活動的中新網記者走進揚州，探訪世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋--五峰山長江大橋。
長期以來，受制于長江天塹阻隔，淮安、高郵、揚州等江北群眾坐火車去往江南需要通過南京中轉，十分不便，修建一條便捷的跨江鐵路是廣大蘇中、蘇北地區人民的百年夢想。今年12月11日，連淮揚鎮鐵路全線開通運營后，沿線城市去往滬浙方向的鐵路出行徑路“曲線”變“直線”，群眾乘高鐵可以直達上海、杭州、廣州、深圳等地。
五峰山長江大橋全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里，下層為四線鐵路，設計時速為250公里。孟德龍攝
作為連淮揚鎮鐵路關鍵控制性工程的五峰山長江大橋鐵路橋12月11日同步開通運營。這是目前世界上跨度最大、運行速度最快、運行荷載最重的公鐵兩用懸索橋，創造了多項世界第一。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和荷載重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄，實現“中國制造”向“中國創造”歷史性跨越。
五峰山長江大橋全長6409米，其中主橋長1432米，跨江主跨1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，上層為高速公路雙向八車道，設計時速100公里；下層為四線高速鐵路，設計時速250公里。
“五峰山長江大橋公路橋將于2021年6月底前建成通車。”揚州市公路建設處相關負責人說，屆時揚州將再添一條跨江通道，進一步方便民眾出行。
歷史上的揚州，因交通便捷數度輝煌；今天的揚州，因高鐵的開通迎來新的發展機遇。正如揚州市市長張寶娟在連淮揚鎮鐵路全線開通儀式上所言，“這是一條高質量發展之路，重塑了蘇中蘇北的經濟地理格局；這是一條奔向現代化之路，蘇中蘇北地區由此融入蘇南、接軌南京、對接上海；這是一條風光無限的綠色之路，高鐵串聯起一座座名城名鎮，攜手共筑‘強富美高’新江蘇的新支撐。”
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