本月初，受電廠消耗庫存、拉運(yùn)積極性下降影響，煤價(jià)出現(xiàn)下跌。筆者曾預(yù)測，正值用煤旺季，疊加進(jìn)口煤受限，下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快進(jìn)行，即使煤價(jià)下跌，跌幅也不會(huì)太大，預(yù)計(jì)跌幅在10-20元/噸。從月初至本周三，港口煤價(jià)累計(jì)下跌了17元/噸，與筆者預(yù)想的接近。從周四開始，受期貨上漲、貿(mào)易商挺價(jià)等利好因素帶動(dòng)，港口煤價(jià)止跌企穩(wěn)。
但是，不利因素依然存在。由于前段時(shí)間，港口調(diào)入量不斷增加，而下水量減少，環(huán)渤海港口庫存出現(xiàn)快速回升。但下游需求并無明顯好轉(zhuǎn)，貿(mào)易商銷售壓力較大，除個(gè)別優(yōu)質(zhì)煤種價(jià)格較穩(wěn)定，主流煤價(jià)上漲仍存在較大壓力，港口市場煤價(jià)格后續(xù)上漲缺乏有效支撐動(dòng)力。
預(yù)計(jì)此次港口煤價(jià)止跌后，將處于盤整階段，交易價(jià)格要穩(wěn)定一段時(shí)間，或者呈震蕩走勢，不會(huì)出現(xiàn)大幅上漲。預(yù)計(jì)港口各煤種的全面、持續(xù)上漲可能需要等到八月下旬、九月上旬了。原因如下：
1.大秦線檢修之前的搶運(yùn)。
九月中下旬，將進(jìn)行為期20-25天的大秦線秋季集中檢修。往年的檢修影響不大，但是今年，在進(jìn)口煤限制趨嚴(yán)的情況下，大秦線檢修對國內(nèi)市場的供應(yīng)會(huì)帶來一定影響。沿海地區(qū)用戶將在八月下旬、九月上旬，增加電煤搶運(yùn)，展開階段性補(bǔ)庫，環(huán)渤海港口將轉(zhuǎn)向繁忙。在長協(xié)煤滿足不了需求的情況下，市場煤拉運(yùn)量將有所增加。
2.下游煤炭需求恢復(fù)。
八月下旬，南方高溫天氣可能會(huì)持續(xù)，加上期貨交割在即，煤炭市場交易會(huì)活躍起來。而隨著夏季接近尾聲，南方雨水減少，水電減弱，火電壓力加大。加之疫情防控形勢持續(xù)向好，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)恢復(fù)性增長，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)步復(fù)蘇，拉動(dòng)各行業(yè)用電增長。
3.夏季過后的補(bǔ)庫。
經(jīng)過了用煤旺季—夏季的積極消耗之后，沿海、沿江部分電廠庫存下降很快。而到了八月底，用煤淡季將至，部分用戶開始行動(dòng)起來，利用淡季多存煤，增加煤炭拉運(yùn)，迎接即將到來的冬季用煤高峰。部分華東地區(qū)用戶將提前增加煤炭采購，從而帶動(dòng)電煤搶運(yùn)高峰。隨著到港拉煤船舶的增多，市場煤拉運(yùn)量增加，帶動(dòng)煤價(jià)上漲。
